Le Mans Ultimate: Le novità dell'Update V.12 - traduzione del comunicato ufficiale diramato dagli sviluppatori del Simulatore.
Ciao, Top Driver.
Il 9 Dicembre verrà rilasciato un importante aggiornamento su Le Mans Ultimate, la V1.2.
E, noi, come al solito, andremo a scoprire insieme quali saranno le novità più rilevanti.
Per farlo, abbiamo tradotto in italiano in modo integrale il seguente articolo che troverai qui --> https://lemansultimate.com/le-mans-ultimate-releases-v1-2-update-with-huge-feature-list-and-latest-elms-content/
Cominciamo.
ELMS PACK 2 - PAUL RICARD E NUOVA LMP3
Il secondo tracciato del pacchetto, che va ad affiancare l’ufficiale Silverstone nel Pack 2 dell’ELMS Season Pass, è un vero e proprio labirinto francese: Circuit Paul Ricard, noto anche come Le Castellet.
Già teatro di gare di Formula 1 e presenza fissa dell’European Le Mans Series fin dagli albori, il Paul Ricard è un mix feroce di settori tecnici e curve ad alta velocità, pensato per mettere alla prova ogni sfumatura della tua guida.
Qui la gestione dell’usura gomme diventa un fattore chiave, così come la capacità di non farti ingannare dalle vaste aree di vernice fuori pista.
Come già fatto con Silverstone, anche per questo circuito ci saranno nuove configurazioni in futuro, una volta completato tutto il contenuto dell’ELMS Season Pass.
Per ora potrai goderti la configurazione ELMS del 2025.
Il secondo prototipo LMP3 del pacchetto arriva dal costruttore britannico Ginetta.
La G61-LT-P325-EVO, al debutto quest’anno in ELMS, è stato portato in pista dal team DKR Engineering chiudendo la stagione al nono posto assoluto.
Linee mozzafiato e il medesimo V6 Toyota dei suoi avversari diretti.
Gestione, telaio, aerodinamica e sospensioni sono stati riprodotti con una cura modellistica dedicata alla sua configurazione reale.
Sia la Ginetta sia il Circuit Paul Ricard saranno disponibili per tutti i possessori dell’ELMS Season Pass e per gli abbonati RaceControl Pro+.
Saranno acquistabili separatamente a €9.99 / £8.99 / $11.99.
FISICA - REALROAD E PNEUMATICI
Passando al modello fisico, c'è una revisione massiccia, rivedendo e implementando numerose funzionalità chiave del motore di simulazione.
RealRoad è il cuore della simulazione del manto stradale.
Temperature dell’asfalto, accumulo della gomma e molto altro.
Analizzando la larghezza effettiva della traiettoria, hanno scoperto che la gomma si accumulava in modo troppo centrale rispetto al passaggio del veicolo, senza considerare bene la reale posizione degli pneumatici.
Bene, LMU ha corretto questo comportamento.
Ora la linea ideale risulta più ampia, offrendo maggiore fiducia anche quando devi avventurarti fuori traiettoria per un sorpasso o nella gestione del traffico multiclass.
Hanno, inoltre, normalizzato la distribuzione della gomma tra curve lente e veloci.
Questo significa che le staccate ad alta velocità non offriranno più meno grip rispetto a quelle più lente.
In aggiunta, è stata ribilanciata la resa dell’aderenza da gomma su tutti i tracciati, così da garantire una sensazione di coerenza più marcata quando si corre su preset già gommati.
In condizioni di bagnato, nuovi parametri permettono di scalare in modo più realistico la perdita di grip sulle zone più gommate.
La classica “wet line” ora funziona come dovrebbe, consentendo di trovare quei decimi extra nelle condizioni più impegnative.
Anche il comportamento online è stato rivisto.
Ora, nei server, l’evoluzione della gommatura in condizioni di asciutto avviene in maniera molto più evidente con il passare dei giri e il passaggio di più vetture.
FISICA - RISCALDAMENTO DEI CERCHIONI
Una delle novità più importanti dell’aggiornamento riguarda la fisica delle auto: l’introduzione del riscaldamento dei cerchioni.
Può sembrare un dettaglio marginale, ma rappresenta l’anello mancante nel nostro modello termico degli pneumatici.
Ora il cerchione scambia calore con l’ambiente circostante, generando un rapporto diretto tra temperatura delle gomme e temperatura dei freni.
Il risultato?
Parametri di riscaldamento più coerenti e un comportamento più naturale, soprattutto quando l’aria è fredda.
Questa nuova funzionalità è disponibile su tutte le categorie, ad eccezione delle hypercar.
Un aggiornamento dedicato arriverà nel mese di gennaio.
TEXTURES - STREAMING
Investiti tempo ed energie per ottimizzare in profondità le prestazioni.
Il texture streaming permette ai piloti di utilizzare texture di qualità superiore anche su sistemi con VRAM limitata.
La risoluzione delle texture aumenta dinamicamente man mano che ci si avvicina agli oggetti.
Questo upgrade porterà benefici soprattutto a chi utilizza schede video di fascia bassa o media.
Ora sarà possibile spingere le impostazioni grafiche un po’ più in alto, e in generale tutti gli utenti noteranno una maggiore stabilità del frame rate.
Non solo.
La tecnologia ci permette di aumentare il livello di dettaglio della tua vettura durante gli eventi con cambio pilota, quando prendi tu stesso il controllo.
Questo livello di dettaglio non dipenderà più dalle impostazioni grafiche assegnate ai veicoli avversari.
Si tratta anche di un ottimo esempio di come parte del lavoro preliminare svolto per la compatibilità console stia tornando utile all’interno del prodotto PC, migliorando le performance complessive per tutti.
BADGES - LIVESTEWARD
LMU ha ascoltato i commenti, i feedback e le preoccupazioni della community riguardo agli standard di guida online.
È per questo che ha inserito, nonostante il già ottimo netcode, nuovi badge per tutti gli utenti.
Si tratta di un indicatore che valuta il rapporto di contatti nelle ultime 10 gare, tenendo conto anche della severità di ogni collisione.
In base a questo punteggio viene assegnato un badge visibile agli altri piloti all’interno dell’evento.
Pur utilizzando alcuni dati simili, questo sistema è distinto dal Safety Rank.
Misura un’altra dimensione del comportamento in pista, permettendoci di monitorare in parallelo la condotta online dei piloti insieme al Safety Rank in sviluppo.
Per le prime 10 gare, ogni nuovo pilota riceverà in automatico un badge da rookie, così da permetterci di raccogliere un volume di dati sufficiente.
Terminato questo periodo iniziale, verrà assegnato uno dei tre badge principali:
- Good Driver
- Trusted Driver
- Warning
I piloti con badge Good o Trusted sono il tipo di persone che vogliamo vedere nelle lobby, perché dimostrano di saper correre pulito e con rispetto.
Chi invece riceve un badge Warning… beh, avrà la possibilità di migliorare il proprio rapporto di contatti prima di incorrere in un ban automatico.
In caso di ban, il pilota rientrerà in una fase di probation, identificata da un badge speciale, durante un nuovo periodo di valutazione.
Ogni ban successivo avrà una durata più lunga, fino ad arrivare, se necessario, all’espulsione permanente.
Uno dei valori fondamentali del sistema badge è dare agli utenti un’indicazione rapida della “storia” degli altri piloti in pista.
Sapere che qualcuno è nuovo alla simulazione, ad esempio, dovrebbe spingere a concedergli un po’ più di spazio e tempo per imparare.
Speriamo anche che questo incoraggi tutti a puntare ai livelli Good e Trusted adottando uno stile di guida corretto, evitando contatti e situazioni rischiose.
Inoltre, si sperimenta il matchmaking basato sui badge, soprattutto nelle lobby dedicate ai principianti.
Prima verrà valutato il badge, poi il Driver Rank, così da permettere ai piloti di trovare gare migliori e più omogenee in modo costante.
Il sistema è progettato anche per l’aggiunta di nuovi badge in futuro, magari legati a vittorie, campionati o riconoscimenti speciali.
Infatti, sono stati creati dei badge riservati allo staff, ad alcuni piloti reali o content creators riconosciuti.
Potranno selezionarli nella pagina profilo, ma solo se si trovano ai livelli Good o Trusted.
Un’informazione importante.
Si sta già tracciando questo parametro in RaceControl da qualche settimana, quindi alcuni riceveranno il badge appropriato non appena accederanno il 9 dicembre.
Parlando di LiveSteward, esso è un nuovo sistema pionieristico che utilizza criteri automatici per analizzare gli incidenti in gara.
Per ora verrà usato soltanto per identificare con i comportamenti intenzionalmente scorretti (incidente deliberato, dive-bomb distruttivi, ecc.).
Questo sistema monitorerà le gare e registrerà i comportamenti scorretti nei sistemi interni di RaceControl, così da addestrarlo e perfezionarlo prima che possa intervenire in diretta.
In futuro, il LiveSteward avrà l’autorità per assegnare penalità per rientri in pista pericolosi, per contatti evitabili tra vetture e altre infrazioni.
Queste nuove funzionalità rappresentano l'impegno verso un ambiente di gara online più sicuro e professionale.
ANTI-CHEATING
Una delle realtà tristi del gaming moderno, soprattutto quando un titolo inizia a crescere, è l’arrivo inevitabile di persone che non rispettano le regole né lo spirito delle competizioni.
LMU ha già individuato e bannato alcuni ""piloti"", ma per affrontare il prossimo passo di crescita servono strumenti più solidi e scalabili.
Per questo il team sta introducendo Easy Anti-Cheat, la stessa soluzione utilizzata da altri simulatori di guida professionali.
Questo sistema renderà difficile ogni tentativo di manipolare LMU con scopi illegittimi.
Cosa cambia in concreto?
Easy Anti-Cheat blocca l’accesso ai punti di memoria e forza l’arresto del simulatore se rileva interferenze.
Inoltre, nessuno potrà entrare nei server se il servizio anti-cheat non è attivo.
Per integrarlo hanno dovuto riscrivere parte del nostro sistema di plugin.
Easy Anti-Cheat verrà installato automaticamente con l’aggiornamento.
Se dovesse servire reinstallarlo, troverai l’eseguibile nella cartella “support”.
Ultimo avviso: almeno per ora sarà necessario avviare il titolo tramite Steam e non tramite l’eseguibile diretto di Le Mans Ultimate.
Pilota avvisato, mezzo salvato!
TEAM ONLINE CHAMPIONSHIPS
Le Online Championships ci accompagnano ormai da un anno e rappresentano un formato eccellente per chi vuole affrontare il sim racing con una mentalità più competitiva.
I punti vengono assegnati in base al risultato e alla forza degli avversari, e le proteste per incidenti vengono valutate manualmente dallo staff.
Un ambiente ideale per i piloti Pro e Pro+ su RaceControl.
Ora si sale di livello.
Con questo aggiornamento arrivano le Team Championships, che permetteranno alle squadre di sfidarsi lungo più gare per conquistare il titolo.
Questo sistema verrà utilizzato anche nelle prossime qualifiche della Le Mans Virtual.
ENGINEER MODE
Novità molto apprezzata e richiesta dai Piloti, l'Engineer Mode!
Per chi non lo conoscesse: consente ai membri del team di gestire il pit-stop del compagno di squadra: gomme, carburante, energia e cambio pilota nelle gare a equipaggio.
Questo permette al pilota in pista di concentrarsi solo su ciò che conta davvero.
Guidare al massimo, con ritmo e costanza.
In più, ora è possibile invitare un amico Steam che possiede LMU a diventare il tuo ingegnere anche negli Special Events e nelle Online Championships da pilota singolo.
PNEUMATICI
Gli pneumatici sono stati rivisti ancora una volta, questa volta per le categorie LMP2, LMP3 e tutte le GT3.
L’obiettivo è rendere i picchi di temperatura meno estremi, così da ottenere un degrado dell’aderenza più progressivo.
Il risultato è una gestione più lineare, meno “interruttiva”, soprattutto nelle situazioni in cui la gomma era già in regime termico elevato.
PENALIZZAZIONI A TEMPO
Sono state introdotte le penalità a tempo, che aggiungono un livello di dettaglio molto più raffinato al sistema di penalità.
Ora è possibile assegnare secondi di penalità al prossimo pit stop oppure al termine della gara, evitando che il drive-through sia sempre la penalità minima disponibile.
Queste penalità saranno utilizzate in vari scenari, come sorpassi irregolari o irregolarità nella procedura di partenza.
TELEMETRIA
Sotto il cofano arriva anche un sistema di telemetria completamente nuovo.
N.B: Non è quello in foto.
Nato per uso interno, utile per validare la direzione dello sviluppo fisico, hanno deciso di renderlo disponibile anche ai piloti
La registrazione avviene nativamente e viene esportata in formato duckdb, convertibile poi in altri formati secondo necessità.
Tutta la documentazione sarà disponibile su guide.lemansultimate.com.
ALTRO
Pur avendo già auto iconiche come Toyota e Lexus e tracciati come Fuji Speedway, fino ad ora non era ancora disponibile il supporto nativo alla lingua giapponese.
Con la versione 1.2, novità riguardo le livree personalizzate.
Introduzione di nuovi preset di materiali e modificato l’ordinamento della schermata di selezione vettura.
Ora le livree custom compaiono per prime, evitando di doverle cercare in fondo alla lista.
Infine, sono state apportate modifiche significative alla procedura di fine gara per rendere l’esperienza più pulita e naturale.
- Offline: la simulazione non si interrompe più immediatamente; i piloti possono continuare a guidare liberamente prima di rientrare ai box.
- Online: è ancora possibile tornare ai box subito dopo aver tagliato il traguardo, ma non si verrà più riportati automaticamente al pitlane dopo 30 secondi. Sarà il pilota a decidere quando farlo (entro limiti ragionevoli).
PROSSIMI PASSI
Come molti sanno, il lavoro sulla modalità carriera prosegue senza sosta.
É stata dedicata attenzione alla simulazione del compagno di squadra alla guida, per rendere l’esperienza più dinamica e credibile.
Tieni d’occhio le comunicazioni durante le festività.
Potrebbe esserci qualche regalo in arrivo.
Nel prossimo aggiornamento arriveranno il Circuit de Barcelona-Catalunya e la Duqueine D09 LMP3, completando così l’ELMS Season Pass.
PER CONCLUDERE, LE PAROLE DEL CEO DI MOTORSPORT GAMES
Stephen Hood, CEO di Motorsport Games e Head of Studio 397, ha dichiarato:
“Siamo estremamente orgogliosi di chiudere l’anno con un aggiornamento così ricco di contenuti e nuove funzionalità. Speriamo che tutti possano godersi questo update e trascorrere una splendida stagione festiva.”
Bene Top Driver, siamo giunti alla conclusione di questo contenuto.
Ma non è finita qui!
Sul nostro canale YouTube abbiamo caricato una nostra personale analisi dell'aggiornamento, a cura del Pilota eSports e Top Coach USR Alessandro Ottaviani.
Clicca qui sotto per vederla.
A presto e ricorda: Top Driver, si Diventa!