Benvenuto in un nuovo articolo del blog a cura di Alessandro Ottaviani, Pilota esports professionista e coach di UniSimRacing in cui approfondiamo le strategie di gara su ACC.
Seppur non abbiamo diverse mescole, ma solamente una mescola da asciutto hard e una mescola da bagnato unica...
...programmare e capire come trarre il massimo dalla strategia di gara e dalle proprie soste ai box può risultare determinante, soprattutto in gare molto lunghe.
Scopriamo la Black Box utilizzata per il settaggio delle strategie
La prima cosa da fare, è prendere mano e iniziare a padroneggiare lo strumento importantissimo per la programmazione della sosta ai box.
Si può fare già quando siamo in macchina, proprio per fare i cambiamenti dell'ultimo minuto e soprattutto per vedere se tutto è a posto.
Parliamo della Black Box che troviamo sulla sinistra, dove ci sono le classifiche.
Ma ciclando troviamo anche tutta la pagina relativa alla sosta.
Questa Black Box ci dà informazioni molto utili perché ci permette di vedere:
- Le condizioni del tracciato
- La temperatura dell'asfalto e dell'aria presente in questo momento
- Il vento e la sua direzione
- Le previsioni dal momento attuale sino ai successivi 30 minuti.
Questo può anche aiutarci a fare quei cambiamenti dell'ultimo momento che siano di coperture o in generale di pressione delle gomme.
Quindi, abbiamo un indicatore su quello che potrà succedere o comunque quelle che sono le temperature, in modo da regolare all'ultimo le pressioni e partire già con quelle ottimali per il nuovo stint quando andremo a cambiare gomme.
Ci concentriamo subito sulle prime opzioni.
Ovviamente c'è l'interruttore Pit limiter off/on, ma noi, come tutti, andiamo a mettere un tasto dedicato per l'attivazione del Pit limiter, che si attiva sulle GT3 solamente quando si è in prima.
Questo ce lo ricorda bene il gioco ogni volta che usciamo dai pit, quindi in questo caso ormai è diventato consolidato.
L'unica cosa è avere sempre il tasto a portata di mano, in modo da essere molto reattivi quando andiamo effettivamente nei pit, scalando tutte le marce.
Ma, ovviamente, questo è qualcosa di molto elementare.
Andiamo subito nella strategia di Pit, dove possiamo configurare varie strategie di gara direttamente dalla pagina del setup dedicato in strategia.
Lì non andiamo solo a modificare i litri, il treno gomme corrente, e i freni correnti, ma andiamo ovviamente anche a programmare diverse strategie.
Quindi possiamo farci diversi piani e, di conseguenza, possiamo ciclare come vogliamo in base a quanti piani abbiamo a disposizione.
Questa è una cosa che si può fare prima dal setup.
Così almeno abbiamo già un preset per ogni tipo di condizione...
...un Pit Stop lungo con tanto rifornimento, uno Splash and go, oppure un cambio di gomme da asciutto a bagnato.
Andiamo subito su un fattore molto importante: l'aggiunta del carburante.
Come vediamo, ci sono due numeri: uno nero su sfondo bianco e uno bianco su uno sfondo "trasparente"
Lo sfondo trasparente è dove ci sono gli effettivi litri che noi andiamo a imbarcare.
Invece, il numero che trovi sulla sua destra, è il quantitativo di benzina e di litri con cui uscirai dal Pit alla fine del rifornimento.
Ricordiamoci che il rifornimento, anche per mettere 1 litro, occupa circa 3 secondi e poi all'incirca due decimi per ogni litro in più.
Questo perché, nel primo litro, va a simulare l'attacco del bocchettone e tutto il sistema di rifornimento.
Un piccolo consiglio: quando abbiamo una gara con Pit e cambio gomme obbligatori, lì possiamo giocare molto di più con la benzina proprio perché vengono effettuati insieme.
Quindi, di conseguenza, possiamo già iniziare a programmare tutta la nostra strategia anche in base a quello che è il format di gara.
Subito dopo troviamo "Sostituisci freni", dove possiamo tranquillamente cambiare i freni.
Questo vale soprattutto per le gare molto lunghe, come le 24h, dove possiamo sostituire i freni ed è un'operazione che circa occupa 45 secondi in una sosta ai box.
Per quanto riguarda le riparazioni, possiamo scegliere, in base ai danni riportati, cosa rimettere a posto.
Un piccolissimo consiglio: quando si hanno un paio di secondi di danno e vediamo che non vada a penalizzare la nostra velocità massima o comunque il nostro handling, si preferisce non perdere tempo e non riparare.
Ma quando iniziano ad essere 7-8 secondi, lì c'è anche un danno aerodinamico abbastanza importante e di conseguenza perdiamo molta velocità sul dritto.
Per cui, dobbiamo pensare se riparare o meno.
La sosta ai box vera e propria
Detto questo, andiamo a vedere nella pratica il momento della sosta ai box.
Ci indirizziamo subito verso la zona di entrata Pit, cerchiamo di percorrerla in maniera più veloce possibile.
Dobbiamo sempre trovare un punto di riferimento per iniziare la staccata che è sempre molto potente.
Cerchiamo di avvicinarci il più possibile al punto limite dove possiamo inserire il Pit limiter.
Inseriscilo in prima marcia, quando stai raggiungendo la velocità dell'effettivo Pit limiter.
Questa è una cosa molto importante.
Trova sempre un punto di riferimento in base alla visuale con le frecce che vedi rivolte verso in basso.
Poco prima della sosta, nel nostro caso con la mia visuale, appena vediamo che siamo molto vicino, ad esempio fermandoci a vedere solamente una delle frecce che va in basso, significa che il posizionamento è quello corretto.
Di conseguenza, l'auto non si muoverà davanti o indietro o comunque verso uno dei due lati perché il posizionamento è corretto e siamo entrati nell'area rossa designata per la sosta ai box.
Cosa che aiuta molto perché non devi far muovere l'auto dai meccanici e perderai molto meno tempo.
Su questo fai molto allenamento perché può veramente salvarti la gara, perché perdere 3-4 secondi ai box solo perché abbiamo mancato la piazzola Pit può essere determinante per una vittoria o una sconfitta.
Detto questo, tieni bene a mente delle regole che sono impostate all'interno di una gara.
Facciamo un piccolo esempio: se abbiamo un rifornimento obbligatorio ma non abbiamo un cambio gomme obbligatorio e la gara dura 30 minuti, semplicemente noi possiamo entrare nei Pit per fare semplicemente uno Splash and go di 1 litro e poi ripartire.
Oppure, se si ha la stessa dinamica e si ha il cambio gomme obbligatorio, lì conviene fare un cambio gomme completo e, visto che la benzina e le gomme vengono eseguite in simultanea, abbiamo una dinamica dove noi partiamo con pochi litri all'inizio per poi pittare, mettere benzina, gomme e ripartire.
Calibrare la sosta in questo modo diventa molto importante, soprattutto quando le gare sono lunghe.
Di solito, i limiti di stint sono verso i 65 minuti.
Non è carico pieno, ma diciamo ci siamo molto vicini.
E capire come muoversi in base alle regole della gara è molto importante perché, di solito, soprattutto su una gara da 30 o 45 minuti, se non ci sono troppi obblighi se non il pit, ci si può muovere in diverse vie.
Quindi, bisogna, soprattutto per quelle gare cosiddette Sprint, quindi dove al massimo si va verso l'ora, se c'è un obbligo di sosta, sempre valutare quali sono le regole che ci sono all'interno.
Questo pe per ottimizzare tutto il processo di sosta ai box, senza perdere tempo ai pit, caricare qualche litro in più o fare un rifornimento quando in realtà non era necessario.
Queste sono piccole accortezze che in realtà possono fare la differenza visto che, a volte, in gare di un'ora o anche meno, si possono evitare di fare determinate operazioni ai Pit o comunque di ottimizzarle sia in base a quanti litri abbiamo bisogno.
O semplicemente se vale la pena cambiare le gomme o meno in base alle regole che ci sono all'interno della gara.
Bene, siamo giunti al termine di quest'analisi.
Puoi guardarla anche sul nostro canale YouTube:
Per svariate composizioni auto-pista, abbiamo anche preparato dei Pack Setup Gratuiti composti da ben quattro combinazioni diverse di Setup sia da qualifica che da gara che potrai utilizzare da subito.
Un aiuto che ti consentirà di risparmiare tantissimo tempo perché avrai già degli Assetti pronti all'uso, pensati e adatti per lo stile di guida di ogni Pilota.
Penserai solo a spingere la vettura e ad andare forte, nient'altro!
Per saperne di più sui Pack Setup Gratuiti ACC e scaricarli, clicca sul pulsante in basso.
Un saluto e ricorda che Top Driver, si Diventa!