Benvenuto in un nuovo articolo del blog realizzato dal Pilota Esports e Coach UniSimRacing Alessandro Ottaviani in cui approfondiamo il Force Feedback su Le Mans Ultimate.
Le Mans Ultimate è il titolo rilasciato da Studio 397 e Motorsport Games, basato su rFactor 2.
Con le licenze del campionato mondiale FIA WEC, che negli ultimi anni ha vissuto una nuova giovinezza, la stagione 2023 vede protagoniste molte hypercar, tra cui la Ferrari 499P, vincitrice della 24h Le Mans, e la Toyota GR010, dominatrice del campionato.
A queste si aggiungono Peugeot, Glickenhaus, Vanwall, Porsche e Cadillac, completando il pacchetto insieme a versioni rivisitate delle LMP2 e delle GTE, con particolare attenzione all'ultima versione della Porsche 911 RSR.
In Le Mans Ultimate troviamo tutti i tracciati del campionato mondiale WEC, con l'aggiunta di Portimao e Fuji, che arricchiscono l'esperienza di gioco.
Il titolo, ancora in early access, promette l'aggiunta di contenuti relativi alla stagione 2024 nei prossimi mesi.
Un focus particolare è stato posto sul miglioramento del force feedback, evoluzione diretta di quello presente in rFactor2.
Questo è noto per la sua capacità di trasmettere immediatamente le reazioni della macchina e in particolare delle gomme.
Questo aggiornamento mira a offrire una personalizzazione più intuitiva e naturale del force feedback, per un'esperienza di guida ancora migliore.
E nell'articolo che ti proponiamo oggi, andremo a scoprire le impostazioni ideali del Force-Feedback su questo simulatore.
Iniziamo.
Per impostare il force feedback, si accede alla sezione "comandi" del menù, selezionando "volante e pedali", dove è possibile gestire tutti i comandi e calibrare il force feedback.
Qui troviamo tre sezioni principali dedicate a questo aspetto, con due di esse che rappresentano i punti più importanti per la personalizzazione.
Forza sterzata costante, capacità di coppia sterzante, levigatura, coppia sterzante minima, forze di collisione e attrazione cordoli
Iniziamo con la forza sterzata costante per regolare la linearità dello sterzo e l'attivazione del force feedback.
Questa opzione, insieme all'inversione del force feedback, dipende dalla base di guida utilizzata, come Logitech, Thrustmaster, Fanatec, Simucube, VRS, e altri.
È fondamentale impostare correttamente questa opzione per evitare problemi di direzione del volante.
La capacità di coppia sterzante, un valore aggiunto recentemente, può essere regolata in base alle specifiche del proprio volante.
Per l'intensità del force feedback, i valori consigliati variano a seconda del tipo di motore del volante, con suggerimenti specifici per Direct Drive di varie potenze.
Per quanto riguarda la "levigatura" del force feedback, che aggiorna lo smoothing di rFactor, si può regolare per ottenere un volante più morbido.
Gli effetti dei tamponi di fine corsa sterzata modificano l'intensità del bloccaggio del volante, consigliando un valore medio per un fine corsa morbido e meno dannoso.
La coppia sterzante minima dovrebbe essere impostata sempre a zero, specialmente per i volanti Direct Drive, per mantenere la sensibilità del volante.
Infine, le impostazioni avanzate del force feedback permettono di regolare dettagli come le forze di collisione e l'attrazione dei cordoli...
...suggerendo di mantenere questi valori sotto il 100% per evitare feedback eccessivamente intensi quando si colpiscono ostacoli o cordoli.
Vibrazioni sui cordoli, Sensibilità alla coppia sterzante, forza sterzante costante
Non esagerare con gli effetti del force feedback, come le forze di collisione e l'intensità delle vibrazioni dei cordoli, per non perdere il focus principale.
La sensazione reale di come la gomma appoggia sull'asfalto e come la macchina si comporta in fase di alleggerimento o carico.
Un aspetto interessante è la soglia di aggiornamento dei cordoli, che regola la frequenza con cui i valori relativi ai cordoli vengono aggiornati durante la guida.
La sensibilità alla coppia sterzante (Steering Torque Sensitivity), non tradotta nel menù, è un'altra impostazione che funziona bene con un valore massimo, anche se non incide sull'esperienza di guida.
In conclusione, si sconsiglia l'uso dell'effetto di forza sterzante costante, poiché non si desidera una forza costante lungo tutto l'arco della curva che non varia con la velocità.
Bene, siamo giunti al termine di questo contenuto in cui abbiamo approfondito il Force-Feedback su Le Mans Ultimate.
Puoi dare un'occhiata anche al video realizzato su YouTube in merito allo stesso argomento.
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Un saluto e ricorda che Top Driver, si Diventa!