FOV e Visuale Abitacolo su Le Mans Ultimate

Benvenuto in un nuovo articolo realizzato dal Pilota Esports e Coach UniSimRacing Alessandro Ottaviani in cui approfondiamo il FOV (Field-Of-View) e la Visuale Abitacolo su Le Mans Ultimate

Ti daremo qualche consiglio per impostare al meglio questi parametri e godere di una migliore esperienza su questo prodotto.

Iniziamo subito con il dirti che il FOV e la Visuale Abitacolo presentano settaggi diversi rispetto a simulatori come Assetto Corsa, Assetto Corsa Competizione e iRacing.

Il settaggio del sedile, della visuale in generale e del FOV è particolare.

Prima di tutto, per iniziare a regolarli, è necessario andare nelle impostazioni dei comandi per configurare tutti i controlli relativi alla visuale. 

Consigliamo di assegnare questi settaggi alla tastiera, per praticità.

Nella sezione visuale della tastiera, troverai già preimpostati i comandi per cambiare la visuale, come passare da una visuale esterna a una interna o quella dal cofano. 

In questa sessione, ci concentreremo esclusivamente sulla visuale interna, quella del cockpit.

Andremo a regolare la posizione del sedile avanti, indietro, in alto, in basso e imposteremo i tasti per il FOV, che influisce sul campo visivo. 

Questi controlli saranno utili anche per modificare il pitch della visuale e per regolare gli specchietti.

Ora, scendiamo in pista con la Ferrari 499P, un'auto molto attesa, specialmente dopo la sua vittoria alla 24 Ore di Le Mans dello scorso anno. 

Vedremo come impostare il FOV e regolare il sedile.

Regolando la posizione del sedile avanti o indietro, modificheremo la posizione di guida.

Utilizzando i tasti per aumentare o ridurre il campo visivo, impostiamo il FOV. 

A differenza di Assetto Corsa Competizione, dove esiste un menù specifico per queste impostazioni, in Le Mans Ultimate dobbiamo settare manualmente i tasti e poi regolare tutto direttamente in pista.

Infine, oltre alla regolazione del sedile e del FOV, è possibile modificare anche altri aspetti della visuale per ottimizzare l'esperienza di guida.

Ad esempio, le impostazioni della visuale e degli specchietti.

Utilizzando i tasti che abbiamo impostato in precedenza, possiamo modificare il pitch della visuale e la posizione degli specchietti per adattarli alle nostre esigenze.

Per cambiare l'inclinazione o il pitch della telecamera, premiamo shift e i tasti per il FOV.

Questo ci permette di settare la posizione di guida direttamente in pista, utilizzando combinazioni di tasti specifiche.

Una delle regolazioni fondamentali riguarda gli specchietti

A differenza di rFactor 2, in Le Mans Ultimate abbiamo un unico grande specchietto virtuale centrale, oltre a quelli laterali, che garantisce una buona visuale anche sui lati. 

Per regolare gli specchietti, utilizziamo i tasti della regolazione del sedile, che abbiamo personalmente impostato sulle frecce direzionali. 

Questo ci permette di andare avanti, indietro, in alto e in basso con la visuale.

Mostreremo come regolare gli specchietti per vedere meglio i lati e il retro.

Utilizzando i tasti ctrl e alt, insieme ai tasti per la regolazione della posizione di guida, possiamo muovere e inclinare gli specchietti per ottenere la visuale desiderata. 

Ricorda: ctrl per lo specchietto sinistro, alt per il destro, e ctrl + alt per il retrovisore.

Ora, passiamo a qualche consiglio su come settare correttamente la visuale e il FOV. 

È importante che la percezione della velocità non sia troppo elevata, per non alterare la nostra percezione dello spazio e della pista.

Un FOV troppo alto può dare una sensazione di velocità eccessiva e rendere la pista apparentemente più stretta.

È fondamentale trovare un equilibrio tra il valore tecnico, fornito da un FOV calculator, e il nostro gusto personale, per ottenere un'esperienza di guida ottimale, soprattutto se si utilizza un singolo schermo o un setup ultrawide.

Mantenere un equilibrio tra i valori tecnici e le preferenze personali è la chiave per una configurazione ideale.

La percezione della velocità e la corretta visualizzazione della pista sono fondamentali per una configurazione ottimale della visuale e del FOV nel simulatore. 

Se il FOV è troppo alto, si rischia di avere una percezione della velocità eccessiva e di non sfruttare appieno lo spazio disponibile sulla pista, portando a una minore precisione nel posizionamento del veicolo. 

Al contrario, un FOV troppo basso può causare una percezione della velocità ridotta e una visualizzazione troppo limitata dello spazio circostante il veicolo, compromettendo la capacità di percepire correttamente lo spazio e la velocità.

È importante trovare un equilibrio tra questi due estremi.

Un sedile posizionato troppo in avanti, con un FOV molto basso, può aumentare eccessivamente la percezione della velocità e limitare la visuale, facendo sì che gran parte dello spazio visivo sia occupato dal cockpit. 

Questo può portare a una distrazione e a una percezione distorta della velocità e della pista, rendendo più difficile mantenere la concentrazione e utilizzare efficacemente lo spazio disponibile.

D'altra parte, spingere il sedile troppo in avanti e utilizzare un FOV estremamente basso può risultare in una visibilità limitata, soprattutto ai lati, rendendo la pista troppo "piatta" e diminuendo ulteriormente la percezione della velocità. 

Ciò può compromettere la capacità di comprendere lo spazio vicino al veicolo, creando un altro tipo di problema.

L'obiettivo è lavorare con attenzione per trovare un giusto compromesso tra la percezione della pista e quella della velocità...

...evitando configurazioni estreme che possono distorcere la percezione e influenzare negativamente l'esperienza di guida. 

Ricorda che l'ideale è unire il valore tecnico fornito da un FOV calculator al proprio gusto personale.

Bene, siamo giunti al termine di questo contenuto in cui abbiamo approfondito il FOV e la Visuale Abitacolo su Le Mans Ultimate.

Puoi dare un'occhiata anche al video realizzato su YouTube in merito allo stesso argomento.