Benvenuto in un nuovo articolo del blog a cura del Setup and Telemetry Specialist Massimo Zecchinelli in cui andremo a sfatare i miti sul Setup nel SimRacing.
Il mondo dei Setup, potremmo dire, è "bello perché vario".
Quando crei un assetto, devi tenere in considerazione tantissimi aspetti.
Un parametro causa questo, un valore provoca quest'altro, e così via fino alla fine.
La grande difficoltà, però, non sta in questo.
La complicanza sta nel riuscire a bilanciare, nel miglior modo possibile, tutti i parametri su cui vai ad intervenire.
Nei Setup, regna il concetto di "interconnessione".
Ogni valore che vai a modificare, di conseguenza, andrà ad influenzare anche tutti gli altri, pure se li hai già cambiati.
Anche un solo parametro sballato può portare la tua vettura ad essere ingestibile...
...ad avere problemi enormi di sovrasterzo o sottosterzo.
Per questa ragione, è innanzitutto vitale, quando fai un Setup, possedere le conoscenze e competenze che ti possano restituire un'auto sincera e spremibile come un limone.
Ma è ancor più fondamentale che queste conoscenze siano GIUSTE.
Magari, in questo momento, non lo sai, ma potresti avere in testa dei falsi miti che danneggiano la creazione dei tuoi assetti...
...e perché no, anche la tua mentalità in pista.
E in quest'articolo, ti sveliamo proprio le false credenze da eliminare assolutamente riguardo al mondo dei Setup.
In questo modo puoi cambiare il tuo approccio, la tua mentalità, riguardo alla creazione di un Assetto sui Simulatori...
...e, di conseguenza, iniziare a migliorare il feeling con i tuoi veicoli.
Bando alle ciance e cominciamo subito!
Non sono solo le temperature a condizionare il grip offerto dalle gomme
Questi sono i dati reali della temperatura in relazione al grip degli pneumatici.
Il grafico sopra mostra i dati del motore fisico di Assetto Corsa Competizione, mentre quello sotto rappresenta ciò che il 90% dei piloti immagina.
Si pensa che tra i 70° e i 90° ci sia l'apice del grip.
Infatti, a questo punto si presume ci sia il 100% di grip.
Tuttavia, molti piloti credono che al raggiungimento di 92°, la macchina perda aderenza in maniera drastica, o che sotto i 70° il grip cali a picco.
In realtà, la situazione è ben diversa.
Guardando il grafico reale, si nota quanto ampia sia la finestra di utilizzo di questi pneumatici: anche a 104°, si mantiene quasi il 99% di grip.
Non c'è motivo di preoccuparsi.
Ci sono molti altri fattori che influenzano il comportamento degli pneumatici, non solo la temperatura.
Occhio alle pressioni!
Anche per quanto riguarda la pressione, non vi è alcun disastro se non si mantiene esattamente a 26,6.
Tuttavia, uno pneumatico troppo sgonfio può causare temperature più basse.
Questo può portare a problemi in piste come Barcellona, dove la mancanza di supporto nella spalla dello pneumatico può causare incidenti in curva 3.
Quindi, ci sono molti fattori da considerare e una grande quantità di disinformazione in circolazione.
Nei Setup NON esistono verità assolute.
Molti miti si diffondono perché "l'ha detto tizio", "l'ho letto da Caio" o "lo dice lo youtuber popolare".
Tuttavia, la realtà è che nel mondo del setup e della dinamica dei veicoli non esistono verità assolute.
Non c'è bianco o nero, ma sfumature di grigio.
Non esiste un approccio "giusto" o "sbagliato"; tutto si basa sui compromessi.
Il setup è l'arte di rinunciare a qualcosa per ottenere altro: meno trazione per più stabilità, o viceversa, più velocità in rettilineo a discapito di stabilità.
Non si tratta di seguire alla lettera i consigli di qualcuno perché "l'ha detto lo youtuber famoso".
Il setup deve essere considerato una questione di equilibri e compromessi, tenendo sempre presente che ogni simulatore di guida ha le sue peculiarità.
Chiediti sempre il perché effettui una modifica
Sui Setup è importante compiere un passo evolutivo e informarsi in maniera adeguata.
Non esistono depositari della verità assoluta nel mondo del SimRacing; perciò, è fondamentale aprire la mente e non limitarsi a imparare a memoria determinate procedure senza comprendere il perché dietro ogni azione.
È cruciale chiedersi sempre perché una certa modifica produce un determinato effetto, quale principio fisico vi è dietro.
Ad esempio, capire perché irrigidire le sospensioni anteriori porta a più sottosterzo, o perché farlo al posteriore induce sovrasterzo.
Anche sui Setup regna la disinformazione
Esistono numerose guide che, a volte, forniscono consigli talmente errati da indurre a scetticismo.
Se una guida suggerisce di modificare gli ammortizzatori per correggere sottosterzo o sovrasterzo in curva, è meglio ignorarla.
La comprensione delle leggi fisiche che regolano il comportamento di un'auto da corsa è essenziale per poter fare scelte consapevoli nel setup.
La parola chiave da seguire, nella creazione di un Setup, è COMPROMESSO.
Il setup di un'auto da corsa è tutto fuorché bianco o nero; esiste una vasta gamma di grigi e il setup perfetto è un compromesso, un bilanciamento tra diversi fattori.
Ottenere il 100% in un'area significa spesso sacrificare performance in un'altra.
È più sensato cercare un equilibrio che non penalizzi tanto nessun aspetto.
Non bisogna ossessionarsi su un singolo parametro, come la temperatura di un pneumatico o la pressione di un ammortizzatore; l'importante è l'equilibrio complessivo dell'auto e come questo si traduca in prestazioni in pista.
Ad esempio, a Monza, è inutile preoccuparsi di riscaldare troppo l'anteriore destra, visto che il carico su quella ruota è minimo.
Invece, è più produttivo concentrarsi sull'asse posteriore e sulle gomme posteriori, poiché Monza è un circuito che sollecita il retrotreno.
Questo esempio sottolinea l'importanza di non perdere di vista l'obiettivo generale per concentrarsi su dettagli insignificanti.
In conclusione, il consiglio è di mantenere una mente aperta e considerare ogni aspetto del setup in modo olistico.
Non esistono soluzioni universali, ma solo compromessi che si adattano meglio alle proprie necessità e al proprio stile di guida.
Pensare in modo critico e indipendente è fondamentale nel SimRacing, come in ogni altro aspetto della vita.
Bene, siamo (quasi) giunti al termine di questo contenuto.
C'è un'ultimissima cosa, la più importante in assoluto, che ti dobbiamo rivelare.
Le Tecniche di Guida sono più importanti dei Setup.
Puoi anche realizzare il miglior Setup di questo mondo, ma se non sai come frenare, fare trail-braking, inserire l'auto in curva, prendere i punti di corda, dare la giusta quantità di gas in uscita curva, sfruttare ogni singolo centimetro di pista...
...sei spacciato.
Se prendi 2,3,4 o più secondi dai migliori, è al 99% perché non applichi in modo corretto le tecniche di guida.
Un Setup non applica queste tecniche al tuo posto.
La responsabilità nel far disegnare le migliori traiettorie possibili alla tua auto è principalmente tua.
Tuttavia, sappiamo bene che imparare a guidare in modo corretto sui Simulatori non è per nulla semplice.
Si tratta di un processo che richiede tempo, dedizione, impegno alla causa ma soprattutto un investimento su te stesso.
Una volta assimilate e applicate a regola d'arte queste informazioni, con qualsiasi vettura o pista che provi, avrai le chiavi per raggiungere i tuoi obiettivi in pista e battere i tuoi avversari.
Non c'è altra soluzione: DEVI PADRONEGGIARE LE TECNICHE DI GUIDA IN MODO CORRETTO.
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Un saluto e ricorda che Top Driver, si Diventa!