Benvenuto in un nuovo articolo realizzato dal Pilota Esports e Coach UniSimRacing Alessandro Ottaviani in cui ci soffermiamo sui settings di Rotazione del Volante su Le Mans Ultimate.
Partiamo dallo Steering Lock, rotazione massima del volante.
Se provieni da altri simulatori e non hai mai avuto l'opportunità di provare rFactor 2 e sei alle prime armi su LMU, diventa ancora più vitale impostare al meglio questo valore.
Il feeling alla guida del veicolo conta tantissimo.
Se non ti senti a tuo agio con la vettura, è inevitabile che farai fatica.
Di fatti, rispetto agli altri simulatori, l'impostazione dell'angolo volante è differente.
Non tratteremo il Force Feedback, di cui ne abbiamo già discusso in un precedente articolo che puoi recuperare, se non lo hai ancora letto, cliccando qui --> ARTICOLO FFB.
Ci concentreremo su un'opzione generale e su alcuni settaggi che possono aiutarci a migliorare le nostre prestazioni, ad essere più costanti.
Avere l'angolo corretto per quella specifica macchina e capire come regolarlo può fare la differenza.
Prima di tutto, in termini di costanza.
Poi, di usura gomme, se abbiamo impostazioni eccessive.
In generale, settare a regola d'arte questi parametri, può offrire un'esperienza di guida molto più autentica.
Detto questo, diamo un'occhiata alle impostazioni.
Raggio di Rotazione Volante, Raggio di Rotazione Volante da Veicolo, Rotazione Massima Volante.
Andiamo su "comandi" e poi su "Calibra", dove troviamo i nostri settings.
Ci concentreremo soprattutto su tre valori: raggio di rotazione del volante, raggio di rotazione del volante da veicolo e rotazione massima del volante.
A volte le traduzioni non sono perfette, specialmente per il secondo valore, che potrebbe sembrare poco chiaro.
Questo secondo valore, che dovrebbe funzionare con tutti i volanti senza problemi, adatta in maniera automatica i gradi del nostro volante in base alla vettura che utilizziamo.
Il primo valore determina il raggio di rotazione del volante.
Il terzo, la rotazione massima del volante.
La differenza tra i due valori menzionati in precedenza è che il primo segue l'input della macchina.
Se decidiamo che il nostro angolo di sterzo deve essere 540, lo 0 sarà 0.
Poi, quando dobbiamo andare al nostro asse, si fermerà sempre, rispettando questa misura.
Il secondo valore, invece, definisce il fine corsa fisico e non digitale dell'input del nostro volante.
È importante avere entrambi i valori con la stessa misura.
Per risparmiare tempo, è molto utile attivare la seconda opzione, che adatta i gradi del volante in base alla vettura utilizzata, a patto che non ci siano problemi di comunicazione tra il gioco e la base dello sterzo.
L'unica cosa da fare, per quanto riguarda le impostazioni esterne al gioco, è impostare la rotazione massima del volante uguale a quella sulla nostra base.
Possiamo settare con facilità l'angolo volante di una specifica vettura andando in-game.
Per esempio, scegliendo una GT e avviando una sessione, si può vedere come sia semplice settare l'angolo volante in maniera rapida.
Con l'adeguamento automatico, ogni volta che si passa da una macchina all'altra, non dovrai preoccuparti di fare regolazioni manuali.
Per quanto riguarda la configurazione dell'angolo del volante, segui i seguenti passaggi:
- Configurazione
- Configurazione auto
- Configurazione avanzata
- Telaio e Aerodinamica --> intervallo ruote.
Qui puoi modificare l'angolo sterzo e delle ruote.
Il valore dell'intervallo dev'essere sempre impostato al massimo.
Cambiare i gradi non rende l'auto più reattiva.
Su alcune auto, comunque, questo settaggio è bloccato.
Su GT e LMP2, invece, hai margine di manovra.
Se l'adattamento automatico non funziona?
Imposta il parametro manualmente, assicurandoti che il primo e il terzo siano sempre uguali.
Nessuna auto deve superare i 540° di rotazione.
Quindi, impostala a 540 e attiva l'adeguamento automatico.
Se vuoi fare tutto da solo, per sensibilità diverse e altri motivi, ricorda che il valore di intervallo ruote debba essere sempre settato al massimo.
Bene, siamo giunti alla conclusione di questo contenuto.
Puoi guardare un video, in merito allo stesso tema, sul nostro canale YouTube.
Nei commenti di questa clip, troverai anche una tabella di settaggi consigliati di rotazione del volante per singolo veicolo.
Imparare a guidare sui Simulatori non è per nulla semplice.
Si tratta di un processo che richiede tempo, dedizione, impegno alla causa ma soprattutto un investimento su te stesso.
Una volta assimilate e applicate a regola d'arte queste informazioni, con qualsiasi vettura o pista che provi, avrai le chiavi per raggiungere i tuoi obiettivi in pista e battere i tuoi avversari.
Non c'è altra soluzione: DEVI PADRONEGGIARE LE TECNICHE DI GUIDA IN MODO CORRETTO.
Noi di Università del SimRacing ti aiuteremo a farlo nel modo più veloce e proficuo possibile.
Siamo professionisti del settore e abbiamo già permesso a migliaia di Piloti di abbassare di gran lunga i loro tempi in pista.
Iscriviti al nostro Videocorso GRATIS "SimRacing Fast-Track" in cui conoscerai i TRE segreti che bloccano le tue prestazioni di guida nel mondo del SimRacing.
In questo Videocorso scoprirai:
- Quanto conta il Setup della Vettura sulla Performance in Pista;
- Se l'Età e il Talento siano davvero così Influenti;
- Se sia possibile ottenere miglioramenti concreti pur non avendo 2-3 o più ore al giorno da dedicare al SimRacing;
- La Soluzione Fast-Track: Il Percorso più Veloce per Migliorare sui Simulatori.
A chi è rivolto il Videocorso?
- Piloti Principianti e Neofiti
- Piloti Esperti "Nella Media"
- Piloti Esperti e Veloci
Indipendentemente dal Simulatore che usi - Assetto Corsa, Assetto Corsa Competizione, iRacing, rFactor 2, Le Mans Ultimate, o RaceRoom...
Questo Videocorso ti fornirà gli strumenti e le conoscenze per portare le tue abilità di guida al livello successivo.
Per saperne di più e iscriverti al Videocorso GRATIS "SimRacing Fast-Track", clicca sul pulsante in basso:
Un saluto e ricorda che Top Driver, si Diventa!