Benvenuto in questo nuovo articolo a cura del Pilota Esports e Coach UniSimRacing Alessandro Ottaviani in cui approfondiremo tutto ciò che c'è da sapere sulle Soste ai Box su Le Mans Ultimate.
In questo contenuto, saprai come fare e ottimizzare le tue soste ai box su Le Mans Ultimate.
Un argomento all'apparenza insignificante, ma che in realtà può aiutarti a rosicchiare tempo prezioso nei confronti degli avversari.
Sono decimi o secondi gratis che non vanno per nulla lasciati al caso, specialmente in competizioni così serrate come le gare endurance.
Per iniziare con la lettura di quest'articolo sulle Soste ai Box su Le Mans Ultimate, scorri in basso.
Prima di cominciare, una premessa.
Stiamo esplorando sempre più a fondo LMU.
Il momento non potrebbe essere più adatto.
Siamo nella settimana della 24h di Le Mans, con azione non-stop sul Circuito de la Sarthe dal mercoledì alla domenica.
Questo fine settimana, sabato 15-16 giugno, si terrà proprio il quarto round del FIA WEC.
Questa gara è simulata anche su Le Mans Ultimate, titolo di gioco ufficiale del Mondiale Endurance.
Al momento, Le Mans Ultimate include la stagione 2023, ma presto arriverà una patch che aggiungerà vari modelli del 2024.
Sarà inserita la BMW con le livree del 2024 e, gradualmente, le GT3, la Alpine A424, l'Isotta Fraschini Tipo 6...
Il futuro sembra molto promettente.
Vediamo come si evolverà!
Oggi, ci concentreremo su un aspetto cruciale durante una gara da 24h e, più in generale, durante qualsiasi gara endurance.
I pit stop.
Le Mans Ultimate simula molto bene le soste ai box.
In questi pit, è possibile:
- Cambiare gomme
- Sostituire freni
- Riparare danni
- Cambiare Pilota (in futuro)
É fondamentale capire come settare ed eseguire queste operazioni.
Esse rappresentano una parte significativa della strategia di gara.
Prima di tutto, assicuriamoci di avere tutti i tasti impostati al meglio
Andiamo su "Comandi" e siamo certi di avere il limitatore di velocità attivo.
Il pit limiter è essenziale.
Poi, controlliamo che tutti i tasti relativi al DMF siano configurati.
Dobbiamo navigare tra le pagine del Display Multifunzione per aumentare e diminuire le opzioni.
Inoltre, è cruciale un tasto piuttosto particolare.
Il Richiedi Pit Stop.
Con questo bottone, richiedi di avvertire la squadra del pit stop prima di fermarti.
Se non chiami la sosta in tempo, si simula una leggera perdita di tempo perché i meccanici non sono pronti.
Anche se le variabili non sono enormi, questa operazione aggiunge realismo alla simulazione.
Si aumenta la dinamica della procedura del pit stop.
Bene, adesso andiamo in pista ad illustrare il DMF.
Su questo Display Multifunzione possiamo consultare dati e gestire l'elettronica della macchina, come:
- Il sistema ibrido
- Il Traction Control
- Le barre antirollio
- Il brake balance
- L'adattamento dinamico della frenata
Questi strumenti permettono di controllare ogni aspetto del veicolo e di ottimizzare le prestazioni in gara.
Il DMF è importante per tenere sotto controllo le impostazioni dell'auto.
Possiamo intervenire in tempo reale su diversi aspetti, adattando la strategia alle condizioni della gara.
La corretta gestione del DMF e delle soste ai box può fare, su Le Mans Ultimate, la differenza tra una vittoria e una sconfitta bruciante.
Adesso, andiamo sulla pagina del pit stop.
Qui possiamo decidere se scontare eventuali penalità o meno in una tal sosta.
Se abbiamo dei danni, ci sono 3 opzioni:
- Non riparare
- Riparare la carrozzeria
- Riparare tutto
Questo ci permette di scegliere come intervenire sul veicolo danneggiato.
Energia Virtuale, un altro valore interessante.
Esso rappresenta il serbatoio e l'energia disponibile.
Nelle info-grafiche, si parla sempre di energia virtuale e non di quantitativo di benzina.
Il WEC, infatti, adotta un sistema che combina sia la parte elettrica che quella termica.
Se il serbatoio è più grande, ma andiamo oltre l'energia virtuale disponibile, è un problema durante la gara.
Dobbiamo sempre tenere d'occhio l'energia virtuale per rispettare i regolamenti.
L'elettrico viene ottimizzato per consumare meno benzina possibile.
In questo modo, vediamo il lato puro della performance in gara.
Durante la qualifica, invece, è un'altra storia.
Scorrendo in basso, troviamo le singole gomme
Possiamo cambiare mescole, decidere se mettere pneumatici usati o nuovi, scegliere se fare doppio, triplo, quadruplo stint...
Da questa schermata possiamo decidere quale strategia adottare in termini di gomme.
Possiamo anche modificare l'alettone posteriore, cambiando l'incidenza in base alle varie opzioni disponibili.
Ad esempio, se abbiamo un problema che rende il veicolo sovrasterzante o se le gomme posteriori sono molto consumate, è meglio avere più carico sul posteriore.
Possiamo anche regolare il "radiator tape", ossia la copertura del radiatore.
Più è coperto, più aumenta la temperatura del motore e la velocità massima.
Si riduce la resistenza aerodinamica.
Questa regolazione dipende dalla temperatura del circuito e può essere modificata durante la gara, sia di giorno che di notte.
Inoltre, possiamo modificare la pressione delle gomme, sebbene di solito su Le Mans Ultimate si tenda ad implementare valori minimi.
Infine, possiamo sostituire i freni.
Se un freno è danneggiato o ha problemi, possiamo sostituire tutto l'impianto.
Ora, andiamo in pista per provare una sosta ai box su Le Mans Ultimate.
Abbiamo richiesto il pit stop in anticipo, così i meccanici saranno pronti.
É possibile fermarsi anche in seconda, terza, quarta velocità, diversamente da altri simulatori come ACC.
Su Assetto Corsa Competizione, infatti, è obbligatorio rientrare ai box in prima.
Inoltre, su ACC non c'è la chiamata del pit stop.
Dobbiamo fare attenzione a posizionare correttamente l'auto ai box, altrimenti si rischia di perdere del tempo.
Quest'aspetto è simile ad ACC e rFactor.
Durante la sosta, possiamo effettuare:
- Il rabbocco di carburante
- La ricarica dell'energia virtuale
- Il cambio gomme
- La sostituzione dei freni
- ...e altro ancora.
Una sostituzione dei freni dura 2 minuti, ma è cruciale in una gara da 24h dove le soste ai box decidono l'esito della corsa.
Le Mans Ultimate, con le soste ai box, offre ampie possibilità di strategia:
- Modifica di ogni singola gomma
- Alternanza di mescole tra un asse e l'altro
- Adattare la strategia in base alle caratteristiche dell'auto, della pista e ad altri fattori che influenzano una gara da 24h.
Bene, siamo giunti alla conclusione di quest'analisi delle soste ai box su Le Mans Ultimate.
Puoi guardare lo stesso contenuto anche sul nostro canale YouTube.
Imparare a guidare sui Simulatori non è per nulla semplice.
Si tratta di un processo che richiede tempo, dedizione, impegno alla causa ma soprattutto un investimento su te stesso.
Una volta assimilate e applicate a regola d'arte queste informazioni, con qualsiasi vettura o pista che provi, avrai le chiavi per raggiungere i tuoi obiettivi in pista e battere i tuoi avversari.
Non c'è altra soluzione: DEVI PADRONEGGIARE LE TECNICHE DI GUIDA IN MODO CORRETTO.
Noi di Università del SimRacing ti aiuteremo a farlo nel modo più veloce e proficuo possibile.
Siamo professionisti del settore e abbiamo già permesso a migliaia di Piloti di abbassare di gran lunga i loro tempi in pista.
Iscriviti al nostro Videocorso GRATIS "SimRacing Fast-Track" in cui conoscerai i TRE segreti che bloccano le tue prestazioni di guida nel mondo del SimRacing.
In questo Videocorso scoprirai:
- Quanto conta il Setup della Vettura sulla Performance in Pista;
- Se l'Età e il Talento siano davvero così Influenti;
- Se sia possibile ottenere miglioramenti concreti pur non avendo 2-3 o più ore al giorno da dedicare al SimRacing;
- La Soluzione Fast-Track: Il Percorso più Veloce per Migliorare sui Simulatori.
A chi è rivolto il Videocorso?
- Piloti Principianti e Neofiti
- Piloti Esperti "Nella Media"
- Piloti Esperti e Veloci
Indipendentemente dal Simulatore che usi - Assetto Corsa, Assetto Corsa Competizione, iRacing, rFactor 2, Le Mans Ultimate, o RaceRoom...
Questo Videocorso ti fornirà gli strumenti e le conoscenze per portare le tue abilità di guida al livello successivo.
Per saperne di più e iscriverti al Videocorso GRATIS "SimRacing Fast-Track", clicca sul pulsante in basso:
Un saluto e ricorda che Top Driver, si Diventa!