Bentornato sul blog di Università del SimRacing in cui scoprirai dove focalizzarti per migliorare la trazione su ACC.
In quest'articolo del nostro Setup and Telemetry Specialist Massimo Zecchinelli, rispondiamo ad alcune delle domande più comuni su ACC:
"Come posso migliorare la trazione?"
"Dove si manifesta il mio problema in trazione?"
"Su quali aree devo focalizzarmi per migliorare l'uscita dalle curve?"
Bene, cominciamo.
In generale, è una domanda le cui risposte sono molto variegate
Parliamo, in generale, di auto (GT2, GT3, GT4 ecc.).
Qual è il bilanciamento dei pesi, la distribuzione dei pesi di quest'auto?
È una Porsche, una Ferrari, o una BMW?
Sono tre macchine totalmente diverse in termini di trazione.
Dove si manifesta il problema?
Lo vuoi migliorare in uscita dalle curve lente o in uscita da una curva veloce?
Il tracciato è sconnesso o è bello liscio?
Quindi, potrebbe esserci veramente una quantità di risposte praticamente infinita.
Rispondiamo ad alcune fattispecie: trazione in curve lente vs trazione in curve veloci
Pensiamo così, in un modo molto semplice, anche se non si dovrebbero scindere due cose: per la curva lenta lavoriamo sul grip meccanico, per la curva medio veloce, dove entra in gioco l'aerodinamica, lavoriamo sull'aerodinamica.
Quindi, per il grip meccanico cerchiamo di avere una bella impronta a terra.
Quindi, se serve, andiamo a sgonfiare gli pneumatici senza esagerare perché poi le spalle non reggono.
Esempio pratico a curva 3 di Barcellona
Approfittiamone per mostrare una cosa.
Questa è curva 3 a Barcellona, aerodinamica per eccellenza, dove il bilanciamento aerodinamico è fondamentale per uscirne vivi.
In questa immagine vediamo cosa succede quando, per forza di cose, si ricerca uno pneumatico un po' più sgonfio per avere un contatto più ampio a terra.
Il battistrada è troppo morbido.
Guarda cosa succede quando entra nel punto più critico.
L'auto si è girata.
La trazione è perduta.
Fine della corsa.
Questa è una situazione aerodinamica.
Può avere senso lavorare sull'impronta a terra perché c'è tanta forza che spinge l'auto a terra e poi di lato.
Serve avere una spalla rigida che supporti questo trasferimento.
Devi guidare un veicolo bilanciato nello spostamento dei pesi al retrotreno.
Esempio pratico a curva 5 di Barcellona
Se, invece, si tratta dell'uscita di curva 5, dove conta il grip meccanico, possiamo cercare di ammorbidire un po' le sospensioni o aumentare il bump stop gap.
In questo modo, facciamo aderire le gomme in maniera più dolce, dando tempo loro di insinuarsi nelle imperfezioni dell'asfalto.
Oppure, lavoriamo sugli ammortizzatori.
Ripetiamo, le possibilità di intervento sono davvero molteplici.
Morale della favola: non è possibile dare subito una risposta certa a queste domande sulla trazione
Come detto prima, è impossibile darti una risposta ben precisa a questa domanda se non ci fornisci delle informazioni chiare, dei video...
In base alle singole fattispecie, si può davvero intervenire su tantissime cose per migliorare la trazione.
Sei in una curva lenta? Modifica questo.
Devi uscire da una sezione veloce? Intervieni qui.
Ci sono pendenze nella curva in oggetto? Lavora da quella parte.
Pertanto, nel tuo caso specifico potrebbe esserci una risposta diversa rispetto a quella che, magari, possiamo dare ad un altro Pilota.
Tutto dipende dalle singole situazioni in cui ti trovi.
Per questo motivo, ti invitiamo a mandarci un messaggio relativo alla situazione, un video inerente alla/alle curva/e in cui hai difficoltà in trazione.
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