Benvenuto in un nuovo articolo del blog in cui approfondiremo una Guida al Circuito di Brands Hatch su ACC.
Oggi continuiamo con le Guide al Circuito dei 23 tracciati presenti su Assetto Corsa Competizione.
Si tratta di un'analisi hot-lap a bordo di vetture selezionate che ha lo scopo di farti conoscere meglio un determinato circuito: i punti di frenata, i punti di corda, i riferimenti da dover prendere, dove e quanto dare gas...
In questo modo, avrai le idee più chiare su come affrontare una pista su ACC, a prescindere dalla vettura che guidi.
Per la sesta puntata di questa rubrica, ci spostiamo sul tortuoso circuito di Brands Hatch, a bordo della Mercedes-AMG GT3 Evo 2020
Auto di notevole successo nelle competizioni GT ed Endurance, è l'evoluzione sia aerodinamica che meccanica della AMG GT3 che esordì nel 2015.
E' dotata di un motore anteriore da 6208l che sviluppa 550 cavalli.
Come le altre auto con il posizionamento del propulsore davanti, presenta un comportamento tendente al sottosterzo.
Guidare l'auto per generare extra-rotazione in ingresso curva è, quindi, di notevole importanza.
Inoltre, questa è una vettura piuttosto stabile nel passaggio sui cordoli.
Ora, dopo aver descritto l'auto protagonista di quest'articolo, passiamo al circuito sul quale faremo la nostra analisi: Brands Hatch.
Situato nelle vicinanze di un bosco non lontano da Londra, questo circuito ha una storia ricca.
Fu inaugurato nel 1929 come pista sterrata e successivamente nel 1950 venne asfaltato, dando vita all’attuale layout Indy (quello corto).
Il layout principale (quello giocabile su ACC e che ora analizziamo), progettato per ospitare la Formula 1, fu realizzato nel 1960 ed è oggi conosciuto come Grand Prix Circuit.
Questo layout attraversa il bosco, offrendo una serie di saliscendi e curve di medio-alta velocità.
Il GP Circuit misura 3916 metri di lunghezza e comprende 9 curve, tra cui la mitica Paddock Hill Bend, una curva a destra con una forte compressione in discesa.
Dopo aver scaldato i motori con alcune informazioni sulla pista e sulla vettura, ora siamo pronti per partire con l'analisi Hot-Lap!
Curva 1: Paddock Hill
Avvicinandoci a curva 1, siamo molto esterni e prendiamo come riferimento l'ultimo pannello, frenando poco prima e poi dirigendoci verso i paletti, dove ingaggiamo l'acceleratore e generiamo molto grip.
Curva 2: Druids
Verso curva 2, eseguiamo una frenata controllata, inseriamo la prima marcia e cerchiamo di giocare con l'acceleratore per guadagnare rapidamente un po' di sovrasterzo.
Curva 3: Graham Hill
Seconda marcia, e poi attacchiamo curva 3, dove dobbiamo modulare il freno fino al punto di corda con minimi input, stando attenti al track-limit.
Curva 4: Surtees
Arriviamo a curva 4 frenando subito all'ultimo cartello, tenendoci larghi, inserendo la seconda marcia e iniziando a spigolare per prendere il punto di corda il più tardi possibile.
Ciò ci permette di aprire l'acceleratore il prima possibile e trovare l'uscita più dritta possibile.
Curva 5: Hawthorn
Verso curva 5, possiamo abusare un po' del track-limit.
Qui, con una frenata dolce, rallentiamo appena e facciamo ruotare la macchina, essendo molto aggressivi con l'acceleratore.
Attenzione alle indecisioni e sfruttiamo anche un po' d'erba, dato che è una zona molto piana.
Curva 6: Wesfield
Arriviamo a curva 6, dove moduliamo il freno senza essere troppo aggressivi, tagliando molto l'interno e sfruttando l'esterno per portare tanta velocità in percorrenza.
Curva 7: Sheene
A curva 7 premiamo leggermente il freno e proseguiamo con l'approccio alla 8.
Curva 8: Stirling's
Entriamo in progressione, utilizzando il trail braking e modulando i pedali.
In questa fase, è possibile allargare la traiettoria, poiché il taglio non viene penalizzato fino a che non si esce fuori dalla pista con tutte e quattro le ruote.
Curva 9: Clark
Nell'ultima curva, prendiamo come riferimento l'ultimo cartello, accompagnando con il freno, ma senza esagerare.
È importante toccare il cordolo senza invadere l'erba interna per tagliare un po' di più, per poi essere molto rapidi e coraggiosi nell'accelerare in uscita.
Chiudiamo la tornata con un 1:23:1.
Bene, siamo giunti al termine di quest'analisi.
Dopo aver capito come affrontare al meglio questo tracciato, siamo sicuri che riuscirai ad abbassare i tempi qui a Brands Hatch
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Un saluto e ricorda che Top Driver, si Diventa!