Benvenuto in un nuovo articolo del blog che consiste in una Guida al Circuito di Silverstone su ACC.
Oggi continuiamo con le Guide al Circuito dei 23 tracciati presenti su Assetto Corsa Competizione.
Si tratta di un'analisi hot-lap a bordo di vetture selezionate che ha lo scopo di farti conoscere meglio un determinato circuito: i punti di frenata, i punti di corda, i riferimenti da dover prendere, dove e quanto dare gas...
In questo modo, avrai le idee più chiare su come affrontare una pista su ACC, a prescindere dalla vettura che guidi.
Per la quinta puntata di questa rubrica, ci spostiamo in Gran Bretagna sull'affascinante e storico circuito di Silverstone a bordo della McLaren 720S GT3 Evo.
La McLaren 720S GT3 Evo, lanciata nel 2022 e scesa in pista nei principali campionati a partire dal 2023, è un'evoluzione della 720S GT3.
Le modifiche hanno interessato soprattutto la parte aerodinamica, per la quale è stato sviluppato un nuovo aero-kit che genera più carico rispetto al precedente, gli ammortizzatori e i freni.
Il motore, posto centralmente, è lo stesso della 720S GT3, ossia il V8 bi-turbo da 4 litri capace di produrre 710 cavalli.
Essendo una vettura dal passo molto corto, ha una buona distribuzione dei pesi tra l'avantreno e il retrotreno.
Perciò, garantisce una buona stabilità, specie in fase di trazione.
Ora, dopo aver descritto l'auto protagonista di quest'articolo, passiamo al circuito sul quale faremo la nostra analisi: Silverstone
Silverstone: Questo è il luogo in cui tutto ha avuto inizio per la Formula 1, il 13 maggio 1950, con la prima gara nella storia della massima categoria a ruote scoperte, vinta da Nino Farina su Alfa Romeo 158
L’ex aerodromo della RAF è stato convertito in circuito nel 1947 e ha subito pesanti rinnovamenti nel corso degli anni, l’ultimo dei quali nel 2010, portando la lunghezza attuale a 5.891 metri con 18 curve.
È un circuito che presenta numerose curve da affrontare a velocità medio-alta.
Tra le sfide più interessanti offerte da questo circuito ci sono Brooklands, Copse, Maggots-Becketts-Chapel e Stowe.
Al momento, oltre alla Formula 1, alle sue categorie di supporto e al Motomondiale, a Silverstone vi sono solo gare dei principali campionati britannici.
Dopo aver scaldato i motori con alcune informazioni sulla pista e sulla vettura, ora siamo pronti per partire con la Guida al Circuito di Silverstone su ACC.
Curva 1: Copse
Questa vettura eccelle soprattutto nelle sezioni veloci come la curva Copse e la sezione Maggots-Becketts-Chapel.
È davvero un piacere guidarla.
Iniziamo a preparare il giro tagliando molto il cordolo interno dell'ultima curva e poi ci dirigiamo verso Copse.
Freniamo leggermente verso il cartello dei 50 metri e poi acceleriamo.
Ricorda che il limite del tracciato è alla fine del cordolo, quindi possiamo essere audaci con l'acceleratore.
Curva 2-3-4-5-6: Maggots-Becketts-Chapel
Proseguiamo verso Maggots, dove effettuiamo una frenata molto leggera per mantenere il muso basso e decelerare un po', tagliando molto l'interno.
Arriviamo a Becketts, freniamo leggermente e scaliamo due marce.
Chapel: tagliamo molto l'interno, manteniamo la terza marcia e acceleriamo anticipatamente per sfruttare tutta la pista e massimizzare l'Hangar Straight.
Curva 7: Stowe
Prepariamo Stowe, dove il punto di frenata è vicino all'inizio del cordolo esterno.
Qui, la frenata è controllata e precisa, mantenendola per molto tempo.
Il punto di corda è leggermente spostato in avanti rispetto al centro della curva, poi acceleriamo.
Il limite qui è la fine del cordolo.
Curva 8-9-10: Vale-Club
Arriviamo alla chicane, che possiamo fare tranquillamente in seconda, tagliando poco l'interno e facendo attenzione a non scavallare con le ruote esterne sul cordolo.
Curva 11-12: Abbey-Farm
Ci avviciniamo alla curva 1 del GP di Formula 1, dove effettuiamo una frenata per abbassare il muso, creare deportanza e caricare le gomme, poi acceleriamo tagliando molto l'interno.
Curva 13: Village
Proseguiamo verso la sezione del Loop, con una frenata controllata.
È importante cercare di prendere un buon ammontare di cordolo e poi uscire verso l'esterno senza toccare il cordolo esterno.
Curva 14: Loop
Nella seconda curva del Loop, la frenata è molto controllata con un picco basso per non intervenire troppo sull'ABS.
Poi acceleriamo in prima, seconda e così via fino alle ultime due curve.
Curva 16: Brooklands
Utilizziamo tutto il cordolo, freniamo all'ultimo cartello disponibile, controllando molto la frenata e giocando con i valori minimi.
Ricorda di non frenare troppo, altrimenti significa che sei entrato troppo lento.
Curva 17: Luffield
Infine, sfrutta bene l'esterno e usa il cordolo come guida nell'ultima curva.
È una curva con un doppio punto di corda, ma attenzione a non esagerare nel dirigerti verso il centro della pista, altrimenti perderai tempo.
Poi, accelera verso il traguardo, cercando di tagliare tutto il cordolo dell'ultima curva effettiva.
Chiudiamo la tornata con un 1:56:8.
Bene, siamo giunti al termine di quest'analisi.
Dopo aver capito come affrontare al meglio questo tracciato, siamo sicuri che riuscirai ad abbassare i tempi qui a Silverstone
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Un saluto e ricorda che Top Driver, si Diventa!