Benvenuto in un nuovo articolo del blog, una Guida al Circuito sul Bagnato a Misano su ACC.
Da oggi, iniziamo con le Guide al Circuito SUL BAGNATO dei 26 tracciati presenti su Assetto Corsa Competizione.
Si tratta di un'analisi hot-lap a bordo di vetture selezionate che ha lo scopo di farti conoscere meglio un determinato circuito in condizioni piovose: i punti di frenata, i punti di corda, i riferimenti da dover prendere, dove e quanto dare gas...
In questo modo, avrai le idee più chiare su come affrontare una pista sul bagnato su ACC, a prescindere dalla vettura che guidi.
Per inaugurare quest'altra rubrica, usiamo ancora il circuito di Misano, il Misano World Circuit Marco Simoncelli, dedicato alla memoria del compianto Pilota motociclistico, a bordo della BMW M4 GT4.
La BMW M4 GT4 presente su Assetto Corsa Competizione è ancora la prima versione dell'auto di Stoccarda destinata ai regolamenti GT "entry level" varati da SRO.
Le prime attività in pista di questa vettura, dotata di un propulsore bi-turbo 6 cilindri in linea 3.0 che produce 431 cv, risalgono al 2017-2018 ottenendo da subito successi importanti come titoli di categoria nel British GT 2018 e nella GT4 European Series 2019.
L'auto, a motore anteriore e trazione posteriore, presenta un comportamento di base più tendente al sottosterzo.
L'anteriore risulta pigro e poco reattivo in ingresso curva.
Il posteriore è piuttosto stabile in fase di trazione, consentendoci di uscire molto forte anche senza utilizzare il Traction Control.
Il bagnato, però, ci rende la vita più complicata soprattutto in fase di trazione dove bisogna continuare a guidare senza TC!
Ma prima di addentrarci nell'hot-lap, ecco una rapida descrizione del circuito di Misano.
Informazioni sul Circuito
Dedicato alla memoria del compianto pilota MotoGP Marco Simoncelli, scomparso nel 2011 a seguito di un incidente in Malesia, l’autodromo noto in origine come Santamonica è stato inaugurato nel 1972.
Già all’epoca, il circuito si caratterizzava per curve iconiche quali il Carro, La Quercia e il Tramonto.
Nel 1993, il tracciato fu arricchito con l’aggiunta di nuovi elementi come la curva del Rio.
Oggi, il circuito misura 4.226 metri e vanta 16 curve, di cui 10 a destra e 6 a sinistra.
In questo palcoscenico, la BMW M4 GT4 (nella sua prima edizione, quella presente su ACC) ha vinto nel 2018 e nel 2019 nel GT4 European Series con protagonista, nell'equipaggio, il nostro Gabriele Piana, tra i più grandi interpreti mondiali di questa vettura.
Dopo aver scaldato i motori con alcune informazioni sulla pista e sulla vettura, ora siamo pronti per partire con l'analisi Hot-Lap!
Curva 1-2-3: Variante del Parco
Diversamente dall'asciutto, evitiamo i cordoli esterni e cerchiamo di aggredire quelli interni per una linea più morbida.
Il TC è spento perché, gestendo bene la potenza, otteniamo una buona trazione senza l'intervento del traction control.
Peliamo leggermente i cordoli senza sfruttare i tappetini perché troppo bagnati.
Curva 4-5: Rio
Nella curva del Rio, freniamo forte con le ruote dritte, evitando il cordolo scivoloso e cercando di mantenere il controllo dell'anteriore.
In uscita, ruotiamo con il gas e tagliamo l'altro cordolo in modo da avere una linea pronta in vista di curva 6.
A curva 6, tagliamo molto e gestiamo il gas facendo anche micro-correzioni di volante, preparandoci per la Quercia.
Curva 8: Quercia
La Quercia è una curva dall'alto coefficiente di difficoltà, presentante anche del leggero banking positivo.
Qui freniamo poco prima dei 100 metri, gestendolo notevolmente.
È importante toccare la linea bianca andando a fare la barba al cordolo.
Se dovessimo prendere il cordolo, avremmo come risposta un fastidioso sottosterzo.
Fuori dal cordolo anche in uscita per non avere wheel-spin, avviandoci verso il Tramonto.
Curva 9-10: Tramonto
Al Tramonto, facciamo una curva larga per prendere il punto di corda alla fine e avere l'auto dritta in accelerazione in vista del lungo rettilineo del Curvone.
Curva 11: Curvone
Qui, nel dubbio, si tiene giù, andando a tagliare il più possibile per minimizzare i metri e guadagnare tempo sul lap-time.
Curva 12-13-14: Carro
Il Carro, sul bagnato, è una grande sfida.
Si frena in anticipo gestendo il pedale in modo da evitare l'attacco dell'ABS.
Si deve portare tanta velocità in ingresso per poi effettuare la curva in terza in modo da avere tanta stabilità in trazione.
Prepariamoci, ora, ad affrontare le ultime due curve.
Curva 15:
Short-shift in quarta e piede delicato sul gas tagliando quanto possibile il cordolo interno.
Curva 16: Misano
Freniamo circa 50 metri prima dell'ultima curva, la Misano.
Tocchiamo leggermente il cordolo interno, evitando quello esterno per massimizzare la velocità d'uscita senza wheel-spin.
Tagliamo il traguardo con un 1:48:2.
Bene, siamo giunti al termine di quest'analisi.
Dopo aver capito come affrontare al meglio questo tracciato, siamo sicuri che riuscirai ad abbassare i tempi qui a Misano.
Puoi dare un'occhiata al nostro video hot-lap YouTube effettuato con la stessa combinazione auto-pista.
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