Fasi di una Curva su ACC

Benvenuto in un nuovo articolo del blog di Università del SimRacing in cui scopriamo le fasi di una curva su ACC.

Anche se può sembrare un argomento banale, analizzare precisamente le fasi di una curva è fondamentale e indispensabile per andare forte su Assetto Corsa Competizione.

Ed è proprio quello che faremo in questo articolo: sezioneremo una curva in diverse fasi e ti spiegheremo nel dettaglio come comportarti in ognuna di esse.

In questo articolo, per scopi didattici, prenderemo come esempio una curva standard in ACC.

Ci saranno alcune curve in ACC in cui una delle fasi che stiamo per spiegare potrà essere ridotta a discapito di un'altra che potrà essere accentuata, ma per il momento partiamo da una curva standard.

Quindi, in quali fasi si divide una curva in ACC? 

Scopriamolo subito!

Fase n°1: Frenata

Si inizia con una frenata al 100%, dove è essenziale frenare dritto, sfruttando al massimo l'ABS della vettura senza timore. 

Questa azione permette di utilizzare al meglio l'aderenza longitudinale offerta dai freni, essenziale per preparare l'auto alla fase successiva.

In questo momento, stai sfruttando il massimo grip possibile in termini di frenata, impostando l'inserimento in curva.

Fase n°2: Inserimento in Curva

Nel momento in cui inizi a inserire l'auto in curva, devi iniziare a rilasciare gradualmente il freno.

A questo punto, stai chiedendo allo pneumatico di fornire sia aderenza longitudinale (dall'erogazione del freno) sia aderenza laterale (per sterzare e andare dentro alla curva). 

Gli pneumatici non possono offrire il massimo in entrambe le direzioni contemporaneamente.

Quindi, quando inizi a chiedere aderenza longitudinale, devi ridurre quella laterale e viceversa. 

Questo è il momento critico in cui i piloti di alto livello guadagnano preziosi decimi di secondo in ogni curva, gestendo perfettamente il bilanciamento tra frenata e sterzata.

Fase n°3: Transizione

La terza fase è la fase di transizione, ovvero il momento in cui non stiamo né frenando né accelerando. 

Siamo in una fase neutra nella quale ci avviciniamo sempre di più al punto di corda della curva e ci prepariamo ormai per mettere il piede sul gas e uscire dalla curva.

È cruciale mantenere l'auto equilibrata, perché se l'auto si gira significa che hai rilasciato i freni troppo bruscamente o hai dato troppo angolo a volante, mentre se tende ad andare dritta significa che sei arrivato troppo veloce in curva.

Fase n°4: Trazione iniziale

La fase successiva è la fase di trazione iniziale, detta anche fase di accelerazione con gas parziale. 

Si tratta di quella fase in cui iniziamo finalmente ad accelerare l'auto, ma non siamo ancora al 100% di erogazione del gas.

Ricorda che l'attivazione del Traction Control rallenta la vettura, quindi devi essere bravo a dare tanto gas, ma evitare che questo sistema elettronico agisca in continuazione.

Fase n°5: Trazione finale

Infine abbiamo l'ultima fase, che è la fase in cui siamo al 100% di gas e abbiamo completato l'interpretazione di quella curva. 

In questa fase, puntiamo il nostro sguardo già sulla prossima curva, preparandoci al meglio per affrontarla.

Queste fasi sono importantissime da capire.

Se non sappiamo come dividere la curva in fasi specifiche su Assetto Corsa Competizione diventa poi difficile comprendere concetti di tecnica di guida, di utilizzo dell'angolo volante, di frenata, di accelerazione, di punto di corda, di sfruttare la pista.

Ricapitolando:

1. Frenata intensa, sfruttando l'ABS e mantenendo la vettura in linea retta.
2. Inserimento in curva con Trail-Braking, gestendo il grip longitudinale e laterale.
3. Transizione, bilanciando l'auto per il punto di corda.
4. Accelerazione parziale, gestendo il Traction Control.
5. Accelerazione completa, preparazione per la prossima curva.