Il Grip è il Sacro Graal del SimRacing

Benvenuto in quest'articolo in cui approfondiremo il motivo per cui il Grip è il Sacro Graal del SimRacing e del Motorsport.

Motorsport e grip: un binomio imprescindibile. 

In ogni gara automobilistica, sia reale che virtuale, la parola Grip si è sempre sentita almeno una volta.

Ma cos’è esattamente il grip?

Tecnicamente parlando, il grip non è altro che il coefficiente d’attrito tra la superficie dello pneumatico e la superficie della pista. 

Più il coefficiente d’attrito è alto, maggiore è il grip che avremo.

Risulta ovvio che una mescola soft abbia un coefficiente d’attrito più alto di una gomma hard , generando maggiore grip.

Per darti un’idea, il coefficiente di attrito di un normale pneumatico per auto stradale è intorno allo 0,7 mentre, gli pneumatici di Formula 1, per esempio, garantiscono un coefficiente di ben 1,7!

Per capire fino in fondo cosa sia e da dove arrivi il grip però, dobbiamo rimanere ancora per un attimo nell’ambito dell’attrito, andando ad approfondire l’Attrito di Rotolamento.

L’Attrito di Rotolamento è quello che agisce sugli oggetti quando questi rotolano su una superficie ed è infinitamente più debole delle due altre tipologie di attrito conosciute, ovvero quello radente e quello statico.

Questo spiega perché la maggior parte dei mezzi di trasporto terrestre utilizzi le ruote: biciclette, monoposto, pattini, scooter, skateboard e così via.

Questo attrito è sia il motivo per cui le gomme generano grip, attraverso il calore, sia la ragione per la quale gli stessi pneumatici si usurano e degradano in prestazione. 

Facciamo un esempio pratico: se prendi due quaderni ed intervalli alcuni fogli per farli “intrecciare” tra loro e poi provi a dividerli tirando dalle due estremità, scoprirai che è… praticamente impossibile staccarli!

Questo perché tra foglio e foglio c’è proprio ATTRITO e, dato che l’attrito è una forza PASSIVA (cioè entra in gioco quando c’è anche un’altra forza) e siccome funziona sempre nella direzione opposta a quella in cui l’oggetto si sta muovendo o sta cercando di andare, mentre io tiro da una parte per dividere i due quaderni, l’attrito tira dall’altra.

Ovviamente più fogli andiamo ad intervallare, maggiore sarà la forza di attrito, perché sostanzialmente la superficie su cui agisce l’attrito sarà maggiore.

Inoltre, più forza utilizzo nel tirare da una parte e dall’altra, e più le pagine si schiacciano fra loro aumentando la pressione di contatto e quindi la stessa forza di attrito!

Per questo, ad esempio, gli pneumatici posteriori di una monoposto di F1 o di una Indycar sono più larghi perché sono quelli delle ruote motrici, che scaricano a terra la potenza!

Per cui, più superficie = più attrito, più attrito = più grip, più grip = più trazione!

Bene, stai apprendendo i concetti espressi in quest'articolo?

Se sì, continuiamo a rispondere perché il Grip è il Sacro Graal del SimRacing.

E, dato che tra due superfici a contatto (la gomma e l’asfalto) la forza di attrito dipende dal peso dell’oggetto che sta sopra (quindi la gomma), cosa possiamo usare noi in pista per aumentare il peso che preme i nostri pneumatici a terra?

La downforce, il carico aerodinamico!

Il carico aerodinamico non modifica direttamente il coefficiente di attrito, che dipende invece dalla mescola dello pneumatico, ma cambia la forza di attrito perché aumenta la forza verticale sugli pneumatici!

Pensaci un attimo: perché se aumenti tanto il valore le ali, siamo lenti in rettilineo? 

Immagina un modellino di un’auto e immagina che la tua mano sia il carico aerodinamico che spinge l’auto verso il pavimento: più spingi e più la macchina ha grip, ma sarà anche più lenta quando provi a spingerla contemporaneamente anche in avanti.

In pratica, aumentando il peso sopra gli pneumatici (quindi aumentando il valore delle ali), stai aumentando l’attrito tra le gomme e l’asfalto, aumentando il grip e la velocità dell’auto nei tratti misti, ma rallentandola di fatto sui tratti rettilinei!

Bene, siamo giunti alla conclusione di quest’articolo in cui ti abbiamo spiegato perché il Grip è il Sacro Graal del SimRacing e del Motorsport.