Benvenuto in un nuovo articolo del blog in cui andremo alla scoperta della nuova BMW M Hybrid V8 su Le Mans Ultimate.
Questa vettura è una nuova aggiunta al gioco, disponibile come DLC gratuito in early access per Le Mans Ultimate.
Con la BMW M Hybrid V8, iniziano ad uscire i contenuti 2024!
Inoltre, con questo DLC, sono arrivati numerosi aggiornamenti, tra cui un nuovo modello di gomma che ora è presente anche su LMP2 e GTE, offrendo un comportamento più realistico.
Ci sarà un articolo dedicato a questi aggiornamenti, ma per ora concentriamoci sulla nostra BMW LMDh, che ha debuttato ufficialmente nel 2023 nell'IMSA e, nel 2024, nel mondiale endurance.
La BMW rispetta i regolamenti americani LMDh, frutto di un accordo tra ACO e IMSA per unire i regolamenti Hypercar e DPi.
Questo prototipo è più semplice nella struttura, derivando dall'LMP2, presentando limitazioni nel sistema ibrido.
Tutte le LMDh condividono il software ibrido, le batterie fornite da Williams e il sistema fornito da Bosch.
Anche il cambio è standard per tutte, rendendo queste auto un po' più omogenee.
D'altra parte, vi è la libertà di scegliere il motore purché rispetti il peso minimo di 180 kg.
La BMW LMDh non è la migliore del lotto in termini di prestazioni rispetto a concorrenti come Cadillac, ma è comunque un'auto interessante.
Abbiamo fatto alcuni giri di prova sul tracciato di Sebring, pista ben conosciuta dall'Hypercar tedesca vista la sua presenza nel calendario IMSA.
Una cosa interessante è il warm-up delle gomme, che richiede più tempo a causa della nuova struttura della carcassa.
Facciamo spesso waving sui rettilinei per riscaldare le gomme, soprattutto per le LMP2 e GTE, che sono state modificate.
La BMW LMDh è spinta da un motore V8 4000 derivato dal DTM, con un suono notevole, anche se non ai livelli della Cadillac.
È un'auto più semplice da guidare rispetto ad altre, più docile e amichevole nella risposta ai movimenti.
Tuttavia, la frenata presenta alcune complicazioni, soprattutto nelle frenate intense, dove si sente il sottosterzo e la mancanza di reattività sull'anteriore rispetto a vetture come la Porsche.
In conclusione?
Questa BMW, nonostante tutto, ha un comportamento lineare e più scorrevole nelle frenate rispetto ad altre LMDh come la Cadillac e la Porsche.
È un'auto entry-level per la gestione dell'ibrido, permettendo di concentrarsi di più sulla guida rispetto a vetture più complesse come Ferrari, Toyota o Peugeot.
Consigliamo questa BMW LMDh per chi vuole fare il salto da LMP2 a Hypercar, essendo più docile e guidabile.
Ti lasciamo con il nostro video sul canale YouTube in cui ti mostriamo alcuni giri on-board alla guida della BMW M Hybrid V8.
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