Settings Gameplay e Grafica su Le Mans Ultimate

Benvenuto in un nuovo articolo realizzato dal Pilota Esports e Coach UniSimRacing Alessandro Ottaviani, soffermandoci sui settings GamePlay e Grafica su Le Mans Ultimate.

Faremo una panoramica generale su questi parametri e ti daremo alcuni consigli per impostarli al meglio.

Quest'articolo si collega a quello già realizzato in precedenza sui settings della visuale e del FOV.

Se non lo hai ancora letto e vuoi recuperarlo, clicca qui --> ARTICOLO LMU VISUALE E FOV

Dato che abbiamo tanta carne al fuoco, iniziamo subito!

L'obiettivo di quest'articolo, come detto prima, è settare gameplay e grafica per ottimizzare la tua esperienza in base all'hardware che possiedi.

Andiamo subito su "Impostazioni" per esaminare la prima sezione che il gioco ci propone, quella del gameplay.

Impostazioni Gameplay

Come puoi vedere, si apre una schermata con tutti gli aiuti e la difficoltà in-game. 

Il gioco, per semplificarci la vita all'inizio, ci mette a disposizione dei preset.

Se non abbiamo mai toccato un simulatore di guida, la miglior cosa da fare è iniziare con cautela, senza spingere subito sull'acceleratore. 

Poi, si può passare a preset più elevati, aumentando così la difficoltà del gioco.

L'obiettivo di quest'articolo è dimostrativo e informativo.

Non c'è una regola che dica "usare la traiettoria di gara è un problema"; ognuno ha la libertà di personalizzare la propria esperienza di guida.

Si può scegliere di avere un'esperienza di guida più immediata e rilassata, o puntare su una simulazione pura.

Vediamo gli aiuti disponibili.

Alcuni sono intuitivi, come la traiettoria di gara, che è molto discussa. 

Consigliamo sempre, se si è neofiti o non si conosce una pista, di utilizzarla fino a che non si smette di seguirla. 

Se si usa per troppo tempo, non impariamo a conoscere la pista ma a seguire una linea.

Quindi, non appena la togliamo, ci troviamo a navigare nel buio. 

Poi, c'è la frizione automatica, che consigliamo sempre di attivare, perché facilita l'approccio al gioco.

La frizione automatica è anche consigliata per la sua comodità.

Questo perché molte auto hanno i paddle sul volante o un pedale di frizione molto piccolo, usato solo per partire. 

Poiché le gare non prevedono partenze da fermo ma sempre lanciate, attivare la frizione automatica facilita le uscite dai box.

La sterzata assistita è un aiuto che modifica la sterzata del pilota. 

Se impostata su "basso", offre solo piccoli aggiustamenti, ma se impostata su "alto", l'auto può quasi guidarsi da sola. 

Questo può essere utile per i neofiti, ma consigliamo di disattivarlo per godere di una simulazione di guida più pura.

Il controsterzo automatico, o controllo di imbardata, è ancora più invasivo del controllo di stabilità, intervenendo in maniera autonoma quando l'auto inizia a ruotare. 

Questo può aumentare la stabilità per chi è meno esperto nei simulatori, ma riduce le performance.

La frenata assistita, come suggerisce il nome, aiuta durante la frenata, agendo al posto del giocatore quando si entra in curva.

Questo, insieme all'ABS (anti bloccaggio), che può essere impostato su diverse intensità, evita il bloccaggio delle ruote.

Il recupero dal testacoda reimposta da solo l'auto verso la pista dopo un'uscita di pista o un testacoda. 

Questo può essere utile per chi è nuovo ai simulatori di guida, ma per una simulazione più realistica, è consigliabile non attivarlo.

L'invulnerabilità elimina i danni dovuti alle collisioni, ma i danni meccanici e quelli da usura rimangono.

Ad esempio, un motore può ancora esplodere se sottoposto a troppo stress.

Il cambio automatico gestisce le cambiate, utile soprattutto per chi gioca con un controller.

Tuttavia, con un volante, si tende a preferire una modalità manuale e naturale di cambiare marcia.

Ricordiamo che non tutte le auto in Le Mans Ultimate hanno l'ABS, non per una scelta di gameplay ma perché le categorie Hypercar, LMP2 e GTE, a differenza delle GT3, nella realtà, non sono dotate di questo sistema. 

Attivarlo può quindi allontanare dall'esperienza di simulazione pura.

In conclusione, sebbene questi aiuti possano facilitare l'approccio al gioco per i neofiti, per una simulazione di guida più autentica e sfidante, è consigliabile disattivarli gradualmente, imparando a gestire l'auto senza assist.

Ora ci focalizziamo sui settings che migliorano la comodità di gioco, come il "mantieni freni", che evita alla vettura di muoversi quando si è fermi su una pendenza, fino a che non si preme un altro pedale.

Anche l'opzione delle marce ripetute è consigliata, soprattutto per prevenire il doppio cambio marcia o la doppia scalata con volanti che hanno paddle morbidi o sistemi basilari.

Impostando questa opzione, si ritarda qualsiasi doppio input di cambio marcia.

Per quanto riguarda le impostazioni di comodità come l'accensione del motore automatica, i tergicristalli automatici e i fari automatici, queste sono pensate per risparmiare tasti su volanti con pochi pulsanti. 

Il limite di velocità automatico e la retromarcia automatica sono altri esempi di impostazioni che non influenzano le prestazioni ma aggiungono comodità, soprattutto se si hanno pochi tasti a disposizione.

In ultimo, troviamo:

Il Moltiplicatore Danni, che moltiplica i danni derivanti da un incidente fino al 100%;

la forza, l'aggressività e il limitatore dell'IA per aggiungere o diminuire la difficoltà quando giochi contro il computer:

i replay istantanei;

le impostazioni di rete, che devono essere settate in relazione alla connessione che tu hai a casa.

Impostazioni Grafica

Passando alla parte grafica, è consigliabile impostare il gioco in modalità finestra senza bordi (borderless).

Questo per poter utilizzare facilmente il tasto Alt-Tab o il tasto Windows per cambiare finestre, facilitando il multitasking senza dover uscire dal gioco. 

Questa modalità non influisce sulla prestazione grafica rispetto alla modalità a schermo intero ma offre maggiore flessibilità nell'uso del computer.

Altri aspetti importanti da considerare sono gli effetti post-processing e l'FSAA, che possono influenzare significativamente le prestazioni del gioco. 

È fondamentale regolare i dettagli grafici in base alle capacità del proprio hardware, prestando particolare attenzione ai dettagli del circuito e degli avversari.

Ora focalizzandoci sull'importanza di regolare i riflessi sulla strada e le ombre.

Questi elementi, soprattutto i riflessi introdotti di recente su rFactor 2, possono richiedere molte risorse, specialmente su alcune piste, influenzando le prestazioni. 

È quindi consigliabile prestare attenzione a queste impostazioni per mantenere un'esperienza di gioco fluida.

Un altro aspetto cruciale è il numero di veicoli visibili. 

Non impostare il minimo di sei veicoli perché limiterebbe la consapevolezza delle auto circostanti.

È invece consigliabile impostare tra i 10 e i 15 veicoli visibili per bilanciare la visibilità in pista con le performance del sistema, evitando rallentamenti o lag, specialmente in situazioni di traffico o durante la partenza.

Oltre a questi, ci sono vari altri settaggi come il campo visivo (FOV), lo stabilizzatore, e molti altri che influenzano non solo l'aspetto grafico ma anche l'effettistica del gioco. 

Le impostazioni predefinite fornite dal gioco sono ben bilanciate, ma è sempre possibile fare delle modifiche per ottimizzare ulteriormente l'esperienza in base alle proprie esigenze e al proprio hardware.

Bene, siamo giunti al termine del contenuto.

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