Guida alle strategie su Assetto Corsa Competizione

Se vuoi diventare un mago delle strategie su ACC, ti invitiamo a leggere quest'articolo.

In pista c’è sempre quel momento in cui devi immedesimarti in più persone: il pilota, il meccanico, il resto del muretto box e lo stratega. 

Questo diventa più difficile quando sei in una calda fase di gara, in cui la tua concentrazione dev’essere dedicata alla lotta.

Ma a meno che tu non sia un pilota ufficiale Esports o che ci sia al tuo fianco un ingegnere, devi prendere comunque in mano la situazione minimizzando il più possibile i calcoli mentre imposti la strategia.

Per cui ti consigliamo di allenarti molto durante le prove libere affinché tu possa impostare la strategia direttamente prima della gara.

Anche se ci sono casi in cui devi necessariamente cambiare in corso d’opera, cioè in gara, la tua strategia. 

Detto questo, noi di Università del Simracing siamo pronti per fornirti le istruzioni per l’uso fondamentali alle strategie su ACC.

Iniziamo!

Undercut & Overcut

Scommettiamo che in TV tu abbia sentito molte volte queste due parole. 

Fare un undercut significa che rientri ai box prima della fine prevista del tuo stint e avviene soprattutto nel momento in cui sei in lotta con un’altra vettura e stai perdendo tempo dietro a quest’ultima.

Nel minore dei casi, si fa undercut anche quando la gomma sta crollando e quindi ti fermi in anticipo per minimizzare il tempo perso.

All’uscita dai box usufruirai di un grande vantaggio dovuto alle gomme fresche, che non appena messe in temperatura potranno garantirti un ritmo superiore rispetto a tutta la griglia. 

Anche perché ricorda che l’obiettivo è guadagnare posizioni nel momento in cui vai in undercut.

Tuttavia, nel momento in cui anche il tuo avversario si è fermato, lui sfrutterà una gomma più fresca della tua e potrebbe mangiarti vivo nel momento in cui la tua gomma sta per cedere.

Eccoti, quindi, i pro e i contro degli undercut. 

Inoltre ci sono tre situazioni da evitare come la peste quando vuoi eseguire un undercut:

1. Il trovarti davanti altri concorrenti quando esci dai box;
2. Finire in testacoda o bloccare le gomme durante il nuovo stint;
3. Il non saper difenderti quando il tuo avversario ti sferra un attacco.

L’overcut, invece, si realizza quando prolunghi lo stint.

E’ consigliabile effettuare l’overcut quando:

1. Le tue gomme hanno una durata eccellente;
2. E’ in imminente arrivo la pioggia e quindi eviteresti di fare un altro pit stop.

Ora è arrivato il momento di parlare delle fasi di gestione.

Carburante

Ecco un elemento importante della tua strategia, la gestione del carburante. 

Considera che tutte le gare su ACC che superano la durata di 70 minuti richiedono, per forza di cose, un pit stop con rifornimento. Quindi è cruciale calcolare il quantitativo di carburante da inserire e il loro consumo.

Anche perché così facendo non dovresti nemmeno preoccuparti di dover rallentare per risparmiare carburante.

Ma ACC ci viene in aiuto. Nel tab “carburante e set gomme”, trovi in basso una stima del quantitativo di benzina che consumi in un giro.

Inoltre, quando sei in pista ed hai effettuato almeno un paio di giri, ti apparirà nell’HUD una stima in tempo reale del consumo per giro.

Se invece non ti fidi dell’HUD, la matematica ci viene incontro con una semplice formula:

Lunghezza della gara (in secondi) / Media dei lap time (in secondi) = Numero di giri.

Quindi, Numero di giri * media del consumo di benzina per giro.

Questo per quanto riguarda le gare a tempo.

Con un numero preciso di giri:

Lunghezza della gara (numero di giri) * media del consumo di benzina per giro.

In ogni caso, ti raccomandiamo di caricare del carburante in più, quantificabile in due o tre giri in più in modo tale da:

• Poter spingere pensando meno alla gestione;
• Mettere una pezza ad eventuali danni riportati dalla vettura;
• Essere più concentrato sulla gara invece che fare calcoli.

Ma tieni conto che più carburante imbarchi, più la vettura sarà pesante. Questo potrebbe rappresentare un grosso problema se tu dovessi partire con delle zavorre.

Sappi che uno degli elementi che possono determinare la vittoria e la sconfitta in una gara è proprio la gestione della benzina.

A tal riguardo, ti consigliamo di applicare un'utile tecnica di guida: il Lift and Coast, detto anche Coasting.

Si tratta di alzare il piede dal gas un attimo prima del punto di frenata, in fondo al rettilineo. Così facendo perderai pochi centesimi di secondo e consumerai meno benzina del previsto.

Gomme

Anche questo è un grosso tema quando si parla di strategie.

Innanzitutto, la vita di uno pneumatico è inficiata da:

• La temperatura, soprattutto se entra in fase di surriscaldamento;
• Il numero di testacoda, bloccaggi e passaggi aggressivi sui cordoli;
• Il numero di giri fatti.

Questi fattori vanno considerati nel momento in cui imposti la strategia prima della gara.

Se hai un buon setup, sappi che le tue gomme non saranno sottoposte ad uno sforzo eccessivo e quindi potresti anche puntare all’overcut.

In caso contrario, l’impatto sugli pneumatici è negativo e il consumo diventa problematico.

Sappi che non per forza, quando rientri ai box, devi necessariamente cambiare le gomme, ma puoi anche effettuare solo il rifornimento, il cosiddetto Splash and Go.

Nel momento in cui la gomma dimostra un’ottima durata, perché non provare questa mossa?

Considera che soprattutto nelle gare di durata potrebbe completamente svoltarti la giornata.

Grazie a quest’articolo ti abbiamo fornito conoscenze e competenze maggiori su questi due fenomeni e su cosa possiamo intervenire.

Le aree sono tantissime, quindi non è per nulla facile lavorare in autonomia sin da subito. 

Solo con la teoria, non si va mai da nessuna parte, per cui è fondamentale l’applicazione di questi importantissimi concetti.

Ma ricorda che non c'è Strategia che tenga se NON sistemi le Tecniche di Guida.

E' fondamentale che tu sappia sempre qual è la mossa giusta da fare in pista: dove frenare, come trazionare, quanto angolo sterzo dare, se anticipare o ritardare il punto di corda.

In più, capire come gestire le gomme ed evitare che degradino troppo in fretta, capire come gestire il carburante.

Prima devi lavorare sulle Tecniche di Guida, poi su tutto il resto.

Ma per tua fortuna, noi di UniSimRacing siamo in grado di tirare fuori il meglio di te in pista.

Siamo professionisti del settore e abbiamo già lavorato con migliaia di Piloti su tutti i simulatori, consentendo loro di raggiungere tutti gli obiettivi che si erano posti.